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双瑞特装再次支撑世界最重转体桥

来源:本站原创 浏览次数: 日期:2016年11月10日 11:42
本报讯(通讯员 徐兆琦)11月8日上午,双瑞特装转体球铰再创新纪录! 10月8日上午10点到11点30分,一座重2.48万吨、长238米的桥体在京九铁路上空成功转体,转体重量创世界之最!双瑞特装产品又一次为世界最重转体桥提供支撑! 此次转体的桥梁是山东省菏泽丹阳立交桥桥体,该桥为双塔单索面混凝土斜拉桥,全长2032米,是城市主干路。大桥转体部分位于菏泽火车站处,需跨越铁路货场、京九铁路、新日铁路及电厂专用铁路线等多条铁路。其中京九线为我国铁路南北大动脉,列车通行密度大,平均不足5分钟就有列车通过。采用转体法施工可以有效减少对铁路运行干扰。 本次转体所用的球铰直径达4.5米,可以承载2.5万吨的重量,为中国桥梁建设所用整体铸造的最大直径。由于该项目的转体长度和重量世界罕见,远超常规球铰的承载能力与设计规范范围,双瑞特装综合了多专业优势,从材料选择、结构设计、计算机仿真等方面不断优化,充分发挥了多年技术积累与转体经验,并组织进行了多轮专家论证和咨询,最终确定了整体铸造技术方案与工艺。 本次桥梁转体历时1个多小时,加上11月7日试旋转的6度,大桥在空中共完成了81.67度的旋转。转体期间菏泽火车站停止了一切列车运行,整个过程平稳有序,吸引了众多媒体和当地居民的关注。11:30分左右,随着工作人员“转体成功”的报告,桥梁转体顺利完成。 据了解,此前世界最重的转体桥是山东省邹城市三十米上跨铁路立交桥,转体重量为2.24万吨,同样使用了双瑞特装生产的转体球铰作为核心部件。 菏泽市丹阳路跨铁路立交桥工程是菏泽市的形象大道,完工后将对完善城市路网结构,改善交通服务水平,促进菏泽经济建设,加快地方经济发展有着重要的作用。 桥梁转体施工:桥梁转体施工工艺是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后,通过转体就位的一种施工方法。转体法施工不中断交通,可连续施工,施工迅速,社会效益和经济效益显著。

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