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双瑞特装连续中标大吨位双曲面球型减隔震支座

来源:本站原创 浏览次数: 日期:2015年4月16日 11:37
本报讯(李志文)近日,双瑞特装双曲面球型减隔震支座市场经营佳音不断,连续中标大吨位支座,产品设计承载力不断突破世界记录,引领大吨位减隔震桥梁支座技术和市场。 2月4日,双瑞特装双曲面球型减隔震支座成功中标110国道乌海黄河大桥项目,最大设计承重11000吨,突破目前在用同类产品世界最大承载力记录;2月26日,中标商登高速跨南水北调渠桥梁工程项目,最大设计承重8500吨;3月2日,中标成昆铁路金沙江大桥项目,最大设计承重14000吨,再次突破同类产品承重世界之最。今年之前双曲面球型减隔震支座的最大承重8500吨,是双瑞特装2008年为太原南中环跨汾河大桥设计生产。 支座是链接大桥桥梁与墩台的重要“关节”,它关系到桥梁安全稳定运行。双曲面球型减隔震支座是双瑞特装在原球型桥梁支座功能的基础上,增加减隔震功能的专利产品,该支座延长了桥梁振动周期,降低了动力加速度和桥梁受到的地震冲击,更加适用于地震多发地区。双瑞特装双曲面球型减隔震支座已应用或中标港珠澳大桥、泉州湾大桥、成兰铁路等国家重点公路、铁路桥梁工程项目,并引领大吨位减隔震支座承载力设计。 110国道乌海黄河特大桥是乌海市构建“一城两中心”的核心纽带,横跨黄河;成昆铁路米易至攀枝花段金沙江大桥全长473.5m,采用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越金沙江,是目前国内同类结构中跨度最大的双线铁路桥梁。 两座大桥位处高地震烈度区,普通支座不能满足桥梁要求,须采用有减隔震功能的特殊桥梁支座,以提高大桥的抗地震能力,确保桥梁长寿命要求。如此大跨度桥梁须用超大吨位的桥梁支座,对支座设计生产提出了更高要求。

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