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双瑞球铰助福建龙岩大桥主塔完成“独塔单转”

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  • 发布时间:2020-05-06 10:36
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双瑞球铰助福建龙岩大桥主塔完成“独塔单转”

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本报讯(通讯员 徐兆琦 王建彬)410日凌晨,在双瑞特装研制的转体球铰助力下,福建龙岩大桥主塔完成逆时针69度旋转,成功实现“独塔单转”,开创世界钢箱梁斜拉桥二次转体施工(独塔单转和塔梁共转)的先河。

龙岩大桥主桥工区位于福建省龙岩市中心城区,东邻两条铁路线,其中龙漳高铁线是一级客运专线,每天有近120班列车经过。按照常规的施工方法,主塔离铁路的最近距离不足6.5米,给主塔施工作业和铁路运行安全带来一定的风险。

10日凌晨,高约121米、重约1.6万吨的宝石型扁平状大桥主塔以约每分钟一度的速度,逆时针进行原地旋转。1小时20分钟后,主塔完成69度转体,成功实现了“独塔单转”。

为保障施工安全,建设方决定使用世界首创“水平二次转体”施工工艺,先进行一次“独塔单转”,即大桥主塔先按与铁路平行的方向进行修建,使塔身距离铁路的最小距离从不足6.5米增大到近20米,以确保施工空间,减少对铁路的影响。主塔施工完成后,原地转体69度到达预定位置。之后再进行桥面箱梁作业,桥面安装完成后,主塔连桥面再整体进行第二次转体。

“‘独塔单转’在世界斜拉桥建设中尚属首次,难度巨大,作为转动体系的核心,转体球铰的制作及安装精度要求极高。”双瑞特装相关负责人说,此次转体使用的球铰由双瑞特装设计、制造及安装,球铰直径长达5米,总重超120吨,设计最大承载能力高达2.5万吨,相当于能承受2.5座埃菲尔铁塔的重量。在制造过程中,双瑞特装项目组成员攻克了超大薄壁铸件铸造、超高精度装配等诸多技术难题。同时,项目人员在球铰安装时严格将平衡度控制在0.5毫米以内,保证了大桥主塔转体过程中的平衡。

近年,双瑞特装研制的转体球铰装备在耐蚀金属材料、低摩擦高承载非金属材料、表面涂料防护等科研成果基础上实现集成创新,已成功应用于打破三项世界纪录的河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥等多个跨铁路、跨峡谷、跨大河大型工程,有力推动了我国转体桥梁建设能力的跃升。

 

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